Putovanje na Tajland: Praktični vodič za nezaboravno iskustvo

Dok su utisci sveži, podeliću ih sa vama. Možda se nekom posreći da ode, pa nađe neki koristan savet ovde. Druga polovina januara, Bangkok i Patong Beach na Phuketu - evo tehnikalija oko logistike i puta.

Viza i administrativne formalnosti

Za ulazak u Tajland je potrebna viza. Ambasada ili konzulat u Beogradu ne postoje, ali je otvoren konzulat na Gundulićevom vencu br. 6, pa se po istu mora u Zagreb. Da se ne bi cimali sami, možete uplatiti agenciji da vam to odradi za 45€. Specijalizovane agencije za to postoje. Potrebno je da odnesete pasoš, relativno noviju sliku, novac, rezervaciju karte i da popunite neki obrazac. Sve se završi za par dana i manje-više je formalnost. Tako da nema potrebe da jurite sa tim, nekih 15-ak dana pred polazak je sasvim dovoljno.

Važna napomena: Viza koja se dobije za 45 evra je viza za jedan ulazak. Ako planirate izlet do Vijetnama ili Kambodže, onda morate imati vizu za multiulazak, a ona je značajnije skuplja. Takođe, imigraciona kancelarija u Bangkoku izdaje re-entry permit za 1000 THB.

Putovanje i avio prevoz

Kartu sam rezervisao preko Etihada po ceni od 550€ na relaciji Beograd - Abu Dabi - Bangkok (vezani letovi). Etihadov avion jedini leti, iako možete i preko Air Serbije uzeti. Preporučujem da uzmete vezane letove jer su sigurnija varijanta nego da zbog 50 evra kombinujete, pogotovo sa nekim indijskim i sličnim kompanijama.

Let sa A319, solidno opremljen, klopa odlična. Enterteiment centar Etihada sasvim lepo snabdeven novijim filmskim naslovima, muzika onako. Hrana je bila sasvim dobra: fussili sa kremom od pečuraka i parmezanom, šopska salata i neki kolač sa orasima u kremi od vanile. Let traje oko 5.5 sati.

Transfer na aerodromu u Abu Dabiju je bio samo sat vremena, što je bilo malo rizično jer je Terminal 3 ogroman. Trebalo mi je jedno dvadesetak minuta hoda uz standardnu kontrolu. Srećom, avion za Bangkok je kasnio. Do Bangkoka se leti sa Boingom 777-300ER, razumno udoban, hrana ok. Let je spomalo truckav zbog čestih turbulencija, uglavnom iznad Indije. Isti slučaj bio u povratku, ali ništa ekstremno. Let traje oko 6-6.5 sati.

Etihad leti na Suvarnabhumi (BKK), glavni i najveći aerodrom u Bangkoku.

Dolazak u Bangkok: Imigraciona, novac i SIM kartica

Prva stvar koju morate uraditi je njihovo imigraciono. Bangkok je jedan od najvećih turističkih centara koji uglavnom ulaze preko BKK, koji opet spada u prometnije aerodrome u svetu. Budite spremni na dugo čekanje u redu. U avionu će vam podeliti kartice sa podacima za imigraciono i obavezno ih popunite pre nego što stanete u red jer vas bez toga neće pustiti. Sigurno je trebalo oko sat i po vremena: prvo da dođem do imigracionog, a onda da dođem na red. Posle leta od 12 sati, poslednja stvar koja mi je trebala, ali neizbežno.

Kada to napokon prođete i uzmete stvari, izlazite na nivo 2 aerodroma (ima 4). Prva stvar koja vam treba je menjačnica ili ATM jer na Tajlandu nema plaćanja dolarima i evrima, samo njihova valuta - Baht (THB). Menjačnica ima na svakom koraku i manje-više su sa istim kursom. Kurs za evro je varirao za vreme mog boravka od oko 39.5 pa je posle pao na 38.5, ali u tom rangu je (1€ ~39 THB). Ako menjate veću količinu, recite im da malo prošaraju banknote, da ne daju samo hiljadarke. Iako, osim taksista, niko ne pravi problem zbog toga. Čak su mi vratili kusur 993 THB za vodu od 7 THB bez gunđanja.

ATM mašine su svuda dostupne. U principu, VISA, MC i American Express prolaze, ali imajte u vidu da uzimaju proviziju od 200 THB plus, naravno, provizija naših banaka. Tako da, ako se odlučite na ovu varijantu, neisplativo je da dižete hiljadu po hiljadu.

Na nivou 2 se nalaze njihove mobilne kompanije. Dve najveće, koliko sam skapirao, su dtac (Telenor) i AIS. Imaju pakete za turiste. Ja sam uzeo "Happy 15" paket za 599 THB: dobije se tajlandski broj, neograničen internet na 15 dana. Ima i za 7 dana za 299 THB. Što je najbitnije u ovoj priči, i nešto kredita. Pošto poruke šaljem putem Vibera, kredit za poruke i razgovore mi je bio nebitan. Vi ste, naravno, slobodni da nađete vama najpovoljniji. Ponesite, naravno, dekodirani telefon i oni vam na licu mesta sve aktiviraju i setuju.

Na nivou 2 i 3 možete i pojesti nešto ako ste baš gladni, ali cene, kao na svakom aerodromu, su brutalno više. Moja preporuka je da uđete u neki 7-Eleven ili Family Mart i uzmete, pre svega, vodu i nešto da vam podigne šećer, i nastavite. U prizemlju, na nivou taxi stanice (skroz u uglu), se nalazi sasvim pristojan food court gde možete jesti za pristojne pare lokalnu hranu.

Prevoz od aerodroma do grada

Sada idete na nivo 1 i birate prevoz. Nikako ne uzimajte taksiste na divlje, tj. na pogodbu. Na nivou 1, samo pogledajte ka izlazu i videćete veliki broj taksija koji stoje ispod brojeva i videćete neki automat gde ljudi prilaze i dobijaju neke kartice. Na toj kartici se automatski generiše broj stajališta taksija i ime vozača. Sa tom karticom idete do tog broja što ste dobili i pokažete taksisti (ali mu ne dajete karticu, zadržite je). U slučaju da pokuša da vas zavlači, vozi naokolo ili pokuša da se dogovori van taksimetra. Ako ste aktivirali njihov broj u ovom trenutku, imate internet, tako da komotno uključite Google Maps i pratite gde vas vozi. Inače, slabo pričaju engleski, osim brojeva.

U zavisnosti od destinacije, izguglajte kolika je otprilike cena do kraja u koji idete. Morate uračunati neku aerodromsku taxu koja se dodaje na taksimetar (od 50 THB) i putarinu (koja izađe oko 120 THB, valjda, ne sećam se tačno). Do Sukhumvit (Nana BTS stanica) otprilike bi trebalo oko 350-400 THB sve ukupno da izađe, u zavisnosti koji "Soi" ste izabrali i tačan hotel, i kolika je gužva bila. A gužve i zastoji mogu biti nenormalni, totalni kolaps.

Zbog toga dolazimo do drugog načina prevoza: Airport Rail Link. Ovo je, recimo, način koji ću ja praktikovati ubuduće. Ali, normalno, kada čovek dolazi prvi put i nije upoznat sa sistemom Skytraina (BTS) i Metroa (MRT) i nema makar minimum znanja o gradu i gde je šta, ume da bude zbunjujuće.

U principu, može se preko neta, kada se jednom izabere hotel i deo grada, izučiti linije. Ko je jednom koristio metro u nekom gradu, u principu zna kako stvari idu, a bangkoški je jako jednostavan jer ima 2 BTS linije, jedan Airport Rail Link i jedan MRT metro.

Dakle, na nivou 1 se prati onaj znak, prođe se kroz neki manji prolaz i nađu se pokretne stepenice koje vode do AirLink City Line. Kao što vidite, imate šalter levo gde kupujete karte (koje su u obliku tokena). Potrebno je samo znati koja stanica je potrebna. Ako vam hotel nije na liniji AirLinka, verovatno će vam trebati ili presedanje na stanici Makkasan za MRT (35 THB) i stanicom metroa Phetchaburi, ili da idete na poslednju stanicu Phaya Thai (45 THB) gde je ukrštanje sa BTS sistemom. Praktično, veći deo Sukhumvit Soi-ja je pokriven ovim sistemom.

Odatle nadalje, u zavisnosti gde idete, trebaće vam verovatno jedna karta u rangu od 15-60 THB.

Prednost ovog načina je nezavisni šinski sistem, imun na gužve koje zaista mogu biti neverovatne (za koje je zakrčenje Gazela sajma i Autokomande crtani film). Samim tim, trebaće vam manje vremena, a vozovi su klimatizovani i čisti. Problem može biti što je i u ovim sistemima tada gužva, pa ako se ne smestite lepo, putovanje sa koferima može biti malo nezgodno. Još jedan problem je što deo ipak morate preći peške, a kada ste novajlija, može biti grešaka i ponovnih pokušaja dok se ne nađe hotel, koji je često ulazom u sporednim uličicama. Taxi, sa druge strane, uglavnom doveze ispred ulaza. Dakle, za prvi dolazak u Bangkok, bolje uzeti taxi.

Bangkok: Prvi utisci i smeštaj

Prva stvar sa kojom ćete se suočiti je, naravno, klima, koja je blago rečeno užasna dok se čovek ne navikne. Nije problem u temperaturi vazduha (koja je bila oko 30-35°C tokom mog boravka), nego u zaista nečovečnoj vlažnosti vazduha, koja je na mene delovala kao instant sauna. Činjenica da dolazim iz zimskog perioda i iz oblasti kontinentalne klime, naravno, nije od pomoći. Aerodrom je klimatizovan, pre toga 12-ak sati klime u avionu - šok za organizam je neminovan. Samo sam izašao, došao do automata, provalio da sam go, voda seo kao na neku klupu i vratio se da se umijem i presvučem majicu.

Oni voze kao Englezi, levom stranom. Jako bitno setiti se toga kada prelazite ulicu. Instinkt je instinkt i nekako uvek čovek mahinalno pogleda suprotno, a to ne moram ni reći koliko može biti opasno. Dva puta sam skoro imao bliski susret sa branikom samo prvog dana.

Sledeća stvar: kada krenete ulicama, koje su prepune (a u tim turističkim delovima su baš prepune), dobija se neki klaustrofobičan efekat jer trotoari, koji su i pravljeni da se dva Azijata mimoiđu, su nakrcani tezgama, kolicima sa hranom i sl., kombinovano sa nekim turistima, naročito starijim, koji misle da je kul šetati polako jedno do drugog i lagano ćaskati "nogu pred nogu", domicilnom stanovništvu koje misli da je sasvim u redu kolicima za istovar robe malo dokačiti i šetače, rupama u asfaltu, sudovima sa tezgi koje se peru tu pored (a voda opušteno zaliva po nogama šetača, većinom u papučama), izduvnim gasovima gomile vozila, isparavanju znojavih turista.

Kao šlag na tortu, dolazi miris i aroma rakova, ribe, nekih karakterističnih začina i aromatičnih jela. Sve u svemu, prvi utisak je bio u fazonu "JBT, šta mi je ovo trebalo?". Naravno, pogrešan, jer na sve to navikneš, a Bangkok retko koga ne pridobije kada padne veče.

Izbor hotela i oblasti za smeštaj

Prilično je važno u kom delu grada odsedate jer je Bangkok ogroman grad i ne može se obići tek tako. Zato dobro isplanirajte prioritete.

• Khao San Road: Čuveni raj za bekpekre. Jeftin kraj grada. Dobra stvar je što je blizu onih standardnih landmarca, ima dosta uličnih restorana i pubova, onih pijaca arhaičnog izgleda i sl. Ali, daleko je od sistema prevoza, pa ćete se morati oslanjati na